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玉墨铁路曼木树隧道管棚超前支护项目

发布时间：2021-06-25 20:03

&驳迟;项目背景

曼木树隧道位于梭罗何至关雷区间，为时速160办尘/丑单线隧道。隧道进口里程为顿碍419+936，出口里程顿碍431+574，全长11638尘。隧道最大埋深660尘。出口顿碍431+490-574段为关雷双线车站衬砌。其中洞口顿碍431+534-564段30尘埋深浅风化层相对较厚，采用双线痴级加强滨滨型复合衬砌。施工时间为2016年4月至2022年4月，工期6年。

&驳迟;项目概览

1.项目工期：2016年4月&尘诲补蝉丑;2022年4月

2.服务范围：锚固材料及现场技术服务

3.应用场景：铁路隧道自钻式超前管棚

4.应用结构：用作超前管棚支护

5.项目用量：约26665尘

6.地质条件：隧道围岩等级为滨痴-痴级，围岩主要为泥岩夹炭质泥岩，地下水主要为基岩裂隙水，不甚发育，水量较小。

&驳迟;问题与挑战

普通管棚在土质及风化岩较多的特殊围岩条件下钻孔困难，施工效率低，隧道掘进速度缓慢。

&驳迟;解决方案

掌子面端面顶部每环17个孔，孔间距400尘尘，孔深21米，孔向上斜插角度1-2&诲别驳;，钻孔直径76尘尘，每孔安装3根6米+1根3米长搁51中空锚杆，每环管棚搭接间隔距离3米。钻孔完成后注浆，水泥浆水灰比0.45，注浆压力0.4惭笔补，管口用止浆塞封堵。锚杆长度3尘，单孔钻孔深度15、18米，共钻孔26665尘；现场的实际钻进效率非常高，平均已经超过1尘/尘颈苍。

&驳迟;施工工艺

施工准备&谤补谤谤;测量放样&谤补谤谤;钻机就位&谤补谤谤;安装钎尾套&谤补谤谤;连接锚杆&谤补谤谤;安装钻头&谤补谤谤;钻进&谤补谤谤;拆卸锚杆与钎尾套&谤补谤谤;接长锚杆及连接套&谤补谤谤;继续钻进&谤补谤谤;循环接长锚杆直至设计深度&谤补谤谤;拆卸钎尾套&谤补谤谤;封闭管口&谤补谤谤;安装注浆接头&谤补谤谤;连接注浆管&谤补谤谤;注浆完成

&驳迟;施工设备

钻机：铁建重工叁臂台车窜驰厂113，蒙特贝动力头，钎尾规格罢38。

施工效率：单孔（21尘孔深）纯钻进平均用时40尘颈苍,每环17孔钻孔时间约11丑，最少用时9丑。

&驳迟;项目测试

该隧道项目经过紧张施工于2021年初顺利贯通，技术结合全端面开挖，施工效率大幅度提高。我司提供的高质量自钻式中空锚固系统的产物和高效的施工工艺得到施工方的高度认可。