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城市地铁车站因受断面形式、周围环境及地质条件等所限，围护结构一般采用锚杆支护形式。目前，随着地铁明挖车站开挖深度的不断增加，周边施工环境日趋复杂，锚杆支护需要的长度及直径也在不断增长、加大。

青岛地铁3号线李村站在青岛地铁建设中便采用了直径达73尘尘，钻进深度达24尘的大直径自进式锚固系统。此系统由外径73尘尘的罢73自进式杆体、合金钻头、连接套、止浆塞、螺母及垫板组成。杆体表面有符合标准的连接螺纹，并能任意切割长度，也可以用同等强度的连接套连接加长。

由于在最大水平应力作用下,围岩会出现层间错动,造成基坑变形。自钻式锚杆所起的作用是约束其沿轴向岩层剪切错动, 所以此次明挖基坑中采用桩锚支护形式主要优势有以下四个方面：

1.大直径自钻式锚杆支护效果好，施工简单、有利于机械化操作、而且施工速度快；

2.大直径自钻式锚杆在受力上有高强度、大刚度、抗剪力大的优点；

3.大直径自钻式锚杆支护通过与围岩共同作用，使围岩力学状态改变以达到基坑坑壁稳定。

4.大直径自钻式锚杆支护为基坑内部结构施工提供了较大的空间，避免倒换支撑带来的安全风险，有效确保基坑在施工过程中的稳定性。

此次大直径锚杆在地铁明挖基坑中的成功应用，为基坑开挖和结构施工提供了安全可靠的空间，避免了采用内撑进行的必要倒换支撑操作。在有效节约工程造价的前提下，降低了施工风险，确保了工程工期。

恒诺锚固生产的锚杆尺寸包括常规尺寸R25，R32，R38，R51，R63，T30，T40，T52，还有大直径锚杆T73，T76, T103，T111，T127，T130，T150和T200等，同时，恒诺锚固还可以根据客户的特定要求提供定制产物。洛阳恒诺锚固拥有的产物研发团队、生产设备，是一家专业从事岩土锚固工程材料及相关设备的研发、制造、销售为一体的高新技术公司，同时提供工程技术服务咨询。