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2021年5月6日，玉磨铁路项目曼木树隧道安全顺利贯通。至此，中老铁路10公里以上隧道全部贯通。中老铁路全长1000多公里，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目。建成通车后，中国昆明至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。

洛阳恒诺锚固技术有限公司在玉磨铁路超超前支护建设中做出了贡献，洛阳恒诺自钻式锚杆代替花管做管棚施工，发挥自钻式锚杆的优势，一次钻进，既当钻杆和锚杆，并简化了施工过程。

曼木树隧道位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县境内的横断山脉腹地，全长11.6公里。隧道穿越复杂多变的软弱地质围岩、岩体运动活跃，地下水发育，具有高温、高湿、高地应力、高压富水和突泥、突水、突变等“四高三突”的特点，形成了独特的地质景观，被称为“活的地质博物馆”。 中交一航局使用洛阳恒诺锚固技术有限公司代替花管做管棚施工，发挥自钻式锚杆的优势，一次钻进，既当钻杆和锚杆，并简化施工过程，提高了钻进效率。

掌子面端面顶部安装了我司的搁51的自钻式中空锚杆用作隧道开挖的超前管棚支护，每环管棚搭接间隔距离3米，钻孔深度21米。

在我司自钻式超前管棚的支护下，隧道施工人员及设备的安全得到了有效保护；同时在自钻式管棚的安装过程中，由于实现了部分的机械化操作，管棚安装人员的施工操作也远离了没有支护的危险环境。

恒诺锚固自钻式管棚达到了良好支护效果，为玉磨铁路项目曼木树隧道安全顺利贯通提供了强有力的保障。