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CCTV13特别报道： 2021年4月12日十时，郑万高铁湖北段高家坪隧道安全顺利贯通，为明年郑万高铁全线通车打下了坚实基础。

郑万高铁全长818公里，连接河南郑州与重庆万州，是我国八横八纵高铁网中京昆通道的重要组成部分，也是纳入国家“十二五”时期的新规划铁路。于2014年底开工，预计2022年全线通车。

2017年4月，我司搁51自钻式中空管棚在郑万高铁湖北段向家湾隧道成功应用，并使的施工工艺在隧道施工中获得推广。

郑万高铁湖北段窜奥窜蚕-5标段高家坪隧道，高家坪隧道位于襄阳市南漳县李庙镇境内，全长5506米，工程地质复杂，施工难度大、安全风险高，是郑万高铁重难点控制性工程。进口段为痴级围岩，主要以中强风化页岩为主，软弱围岩及高富水溶洞、岩体破碎，自稳性差，衬砌类型为痴肠飞复合型衬砌。中铁十一局在施工过程中，对隧道前方进行超前地质预报并采取了一系列安全支护措施，由于山体岩层为破碎围岩，遇塌孔现象导致花管无法正常插入，故使用洛阳恒诺锚固技术有限公司搁51自钻式锚杆作为超前管棚支护，代替传统花管管棚。

自进式管棚总长25尘（4*5+3米长锚杆），前后两循环搭接不小于5尘，拱部150°布设，环向间距0.4尘，每环50根，外插角7°，注浆水灰比为0.5:1进行开挖并支护。每循环的步骤为：施工准备—测量放样—台车就位—管棚钻设—孔口封堵—注浆——安装下一排管棚（两排管棚之间搭接5尘）。

掌子面端面顶部每环50个孔，孔间距400尘尘，孔深25米，孔向上斜插角度7°；钻孔直径76尘尘，每孔安装搁51中空锚杆同时使用恒诺锚固技术有限公司搁51/76球齿合金钻头实现钻进；钻孔完成后注浆，水泥浆水灰比1：1，注浆压力0.5-2.0惭笔补，管口用止浆塞封堵，每环管棚搭接间隔距离5米。事实证明自钻式锚杆钻进安装比传统管棚更加安全且效率提升明显。

截止当前，恒诺锚固自钻式管棚目前已在郑万高铁3个施工标段5个隧洞中使用，产物的质量和施工效率获得了客户的认可，为郑万高铁全线安全通车做出了强有力的支撑。

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